La turbulencia de estela causada por los vórtices de la punta del ala tiene una dependencia funcional directa del área de superficie disponible para el levantamiento. Para una configuración limpia sin aletas, hay más área de superficie disponible para el fluido y, por lo tanto, obtendrá una intensidad más fuerte en el vórtice del cobertizo.
Por otro lado, una aleta rompe el flujo que aumenta la inclinación del perfil aerodinámico y agrega un gradiente de presión adicional al ala para aumentar la sustentación y hacer que haya menos superficie disponible para el flujo lateral.
Otras técnicas para reducir la estela turbulenta y los vórtices de punta de ala es agregar una aleta al borde del ala para quizás causar un “levantamiento inducido” en virtud de redirigir el vórtice de la punta.
