¿Por qué tiendo a dormirme en el despegue del avión?

La última vez que me pasó esto, se me ocurrió que podría tener algo que ver con la aceleración del avión. Cuando el avión despega, tu asiento te empuja hacia adelante y te acelera hasta el despegue y la velocidad de vuelo.

Me di cuenta de que no hay mucha diferencia entre acostarse en mi cama y estar sentado en un avión que se acelera rápidamente. En ambos casos, tengo una superficie suave que empuja contra mi espalda. A mi cuerpo no necesariamente le importa la física detrás de por qué me siento cómodo, simplemente sabe que está cansado y las condiciones son similares a todas las otras veces que se le permite dormir.

El despegue es el único momento en que el asiento de un avión se siente cómodo para mí. Una vez que el avión alcanza una velocidad de crucero, tanto la aceleración como la ilusión de comodidad desaparecen.

Mi opinión sobre esto no es de naturaleza técnica, sino una descripción de mi propia experiencia.

Viajé semanalmente de Montreal a Toronto por trabajo (aproximadamente 1 hora en duración de vuelo) por poco menos de 3 años. Antes de eso, volé como pasajero menos de 4 o 5 veces al año como máximo y era susceptible al mareo.

Para cuando había volado en esta ruta durante un par de meses, llegaba a la puerta como uno de los últimos pasajeros en el último de los vuelos del viernes por la noche, me sentaba, apenas me mantenía despierto el tiempo suficiente para el video de seguridad para rodar hasta el final y se despierta cuando el tren de aterrizaje toca el suelo en CYUL (Aeropuerto Trudeau de Montreal).

Simplemente se convirtió en un hábito, no más mareo por movimiento, solo la capacidad de descansar bien antes de regresar a mi ciudad natal y dirigirme al centro de la ciudad para salir de noche en la ciudad.

Hoy en día, como piloto, no me canso mientras vuelo, de hecho, cada vez que tengo que volar, me aseguro de tener una buena noche de descanso antes y comer con tiempo y asegurarme de que estoy hidratada.

El punto de mi comentario es que puedes desarrollar una rutina con bastante facilidad sin saberlo conscientemente.

La parte divertida de mis 3 años de siestas de 25,000 pies fue que las azafatas me dejaron la bolsa de maní acostumbrada sin despertarme nunca, estoy seguro de que tenían algún tipo de competencia ya que siempre recibí amplias sonrisas de parte de los equipos. salida; de nuevo, podría haber sido por las clavijas de solapa DH8 y CRJ que siempre recordé para traer a bordo para ellas.

Permítanme comenzar diciendo que no siento somnolencia en la cabina.

DE ACUERDO.

Como pasajero, este soy yo. Empiezo a perder el conocimiento sobre la rotación y generalmente duermo hasta que pasa el carrito de bebidas. La presurización y O² no cambian lo suficiente como para explicar esto, pero la respuesta de Stanton Champion es probablemente una gran parte de esto. Otro elemento puede ser la liberación del estrés causado por solo llegar al vuelo. En el momento en que estamos sentados y la presentación de seguridad está lista para dormir, el avión está a punto de rodar por la pista.
Y a la tierra de los sueños.

Podría ser por costumbre. Tal vez el primer vuelo que tuviste fue extremadamente cansado y dormiste en el avión, y ahora asocias los aviones con un área tranquila para dormir.

También podría ser g-force, pero no se nota en un avión. (Aproximadamente 2 es el máximo)

También me sucede a mí solo cuando estoy cansado. Es la vibración, más o menos rítmica. Normalmente me levanto inmediatamente y no duermo mucho durante la duración del vuelo. Supongo que es como si los padres pusieran a un niño en la lavadora o la secadora mientras corría para que se durmieran o hicieran un largo viaje en automóvil: hace lo mismo.

En realidad, no lo sé, pero creo que es por la baja mezcla de oxígeno cuando te elevas mucho en la atmósfera, y esto te produce somnolencia. Además, la presión de la cabina es más alta para el despegue, por lo que puede hacerte sentir más cómodo.