Christian Kennedy golpeó los dos puntos principales, manteniéndose hidratado y oxígeno suplementario si está volando muy alto (digamos, a menudo por encima de 8000 ‘). Tomar un descanso por agua o té helado también permite un poco de comida, también. Un estudiante hambriento aumenta sus posibilidades de sufrir un dolor de cabeza. (¡Siento sonar como tu madre con ese último consejo!)
Pero la respuesta simple puede ser que tu cerebro se está adaptando a volar, especialmente en las primeras 10 horas de vuelo, y hay tantas cosas nuevas que te producen dolores de cabeza debido a un agotamiento inevitable. Personalmente, cuando estaba aprendiendo en 1965, recuerdo claramente haber desarrollado un desagradable dolor de cabeza una o dos horas después de completar mi vuelo de lección, comenzando en la Hora 6 y llegando a la Hora 10. Y como usted, dolores de cabeza fueron y siguen siendo hoy evento infrecuente.
Como nuevo instructor de vuelo, informé a los estudiantes que anticiparan la posibilidad en algún momento al principio de su capacitación y la mayoría comentaría experiencias similares a la suya (y la mía). La mayoría simplemente tomó paracetamol (Tylenol, en los Estados Unidos) según sea necesario. Hablar de ello con su AME (Aeromédico Examinador, un médico entrenado en medicina aeronáutica y autorizado por la FAA para realizar exámenes médicos de pilotos y emitir certificados médicos) siempre es una buena idea.
Mis pensamientos expandidos: el cerebro humano es asombrosamente adaptable y capaz de aprender a absorber e interpretar adecuadamente la cacofonía de las nuevas entradas que enfrenta en las primeras horas de entrenamiento de vuelo, pero definitivamente no está “cableado” para el vuelo. En las primeras horas, el ruido, las entradas visuales (su nuevo mundo con frecuencia se “inclina” mientras gira el avión por turnos), cambios en la carga G (la mayoría de los cuales son menores y experimentan rebotes leves), control de retroalimentación a medida que aprende a hacer las entradas de control y su cerebro correlaciona rápidamente la causa y el efecto, escuchando a su instructor: simplemente suceden muchas cosas hasta que su cerebro finalmente se da por vencido y dice: “está bien, finalmente estoy empezando a aceptar el hecho de que estos insumos sensoriales antes abrumadores son normales, no amenazan la vida, y comenzaré a tratarlos como ruido de fondo mientras seguimos aprendiendo a volar “.
Su cerebro solo tiene dos miedos realmente instintivos, y miedo a caerse (como, fuera de los árboles) y de ruidos fuertes. Algun otro miedo se aprende. (De acuerdo, tal vez las serpientes estén arregladas en la amígdala, pero por ahora ignoraré las serpientes en un avión.) Cuando enciendes el motor del avión, eso representa un ruido que tu cerebro debe escuchar y debe pensar, y no hay cantidad de tratar de ignorarlo impedirá que tu cerebro se concentre en ese ruido y lo que “significa”. El ruido del motor es una distracción terrible y parece ocupar el 95% de tu cerebro al principio, de modo que aprender cosas nuevas del instructor es muy lento. Mi suposición basada en las tasas de aprendizaje de mis alumnos es que a las 20 horas de vuelo, el ruido del motor solo demanda el 20% de la potencia de su cerebro. Simplemente tiene que vivir durante este período, y tal vez sufrir dolores de cabeza debido a esto, para mantenerse en el camino normal para aprender a volar.
Los audífonos ANR modernos mitigan el ruido una gran cantidad y definitivamente mejoran tu ritmo de aprendizaje, pero no eliminan la fascinación de tu cerebro por el ruido que aún escucha. (ANR: Reducción activa de ruido. Los auriculares cuestan aproximadamente $ 1000 pero en el entorno actual, una herramienta necesaria para aprender a volar). Este podría ser un tema completo y diferente.
A continuación, y al mismo tiempo que el ruido exige un exceso de atención, hay miedo a caerse. Esto no es desde la altura sobre el suelo, sino más bien la ligera sensación de que el avión se mueve en micro-turbulencia. Se siente como si estuvieras en un árbol y tal vez se caiga cuando el viento hace que tu árbol se balancee. Esto, parece que eres capaz de ignorarlo, pero tu cerebro tiene la tarea de monitorear la ligera inestabilidad como una amenaza seria que sigue siendo un impedimento para el aprendizaje. Esto también es un “ruido” sensorial en sus datos de entrada.
Todo esto fatiga tu cerebro hasta el cansancio, al menos al principio. Es un agotamiento agradable cuando se considera a la luz de la alegría de volar, pero unas horas más tarde su cerebro responde con un dolor de cabeza.
Mi último pensamiento correlaciona qué pasa como inteligencia con qué tan rápido aprende un estudiante a volar, y la observación más simple es que las personas más estúpidas (hasta cierto punto) aprenden más rápido en un avión que los tipos impulsados y exitosos, y esto definitivamente es contrario a la intuición. La inteligencia es un mejor piloto al final, especialmente si se combina con emociones estables y estables, pero los nuevos pilotos impulsados a ser mejores que los demás se enfrentan al hecho de que ven, oyen y sienten más el ruido y la luz y sus cerebros. también, se niegan a darse por vencidos y analizan el ruido (que es una gran distracción para el aprendizaje al principio) incluso más que los estudiantes con expectativas más modestas para sí mismos. Esto puede ser humillante y frustrante para el nuevo piloto de alto rendimiento, así que cuando detecto esa personalidad, tenemos The Talk.
Una forma de hacer que la inteligencia funcione para usted es montar una cámara personal tipo GoPro (la VIRB de Garmin es la mejor cámara de hoy) en el techo de la cabina detrás de usted para grabar toda su lección. La cámara se conecta al sistema de audio de los auriculares como el tercer usuario para que sus voces también se graben. Los estudiantes que luego revisan cuidadosamente cada misión completa 2 o 3 veces antes de su misión posterior aprenden mucho más rápido. Sin embargo, esto requiere esfuerzo y, aunque muchos dicen, pocos realmente lo hacen. El video va en Facebook seguro. Como instructor, puedo decir casi instantáneamente a los pocos que han estudiado porque aprenden mucho más rápido.
Escribe con cualquier pregunta e intentaré volver contigo.
